1990 : Snecma annonce sa participation au programme GE90 (janvier).

1990 : premier vol du moteur M88-2 sur le démonstrateur Rafale A (février).

1990 : Messier-Hispano-Bugatti devient Messier-Bugatti pour éviter la confusion avec Hispano-Suiza.

1991 : premier vol du Mirage 2000-5 motorisé par le Snecma M53-P2 (avril).

1991 : début des essais du moteur cryotechnique Vulcain d'Ariane 5 à la SEP (juin).

1991 : livraison du 5000e CFM56 (octobre).

1992 : mise en place de l'actuel logotype de Snecma (juin).

1992 : FN Moteurs devient Techspace Aero (septembre).

1993 : premier tir au banc d'un moteur à propergol solide d'Ariane 5 de 600 tonnes de poussée, réalisé par Europropulsion, filiale 50/50 de Snecma et FiatAvio (janvier).

1993 : signature d'un accord entre Snecma et TI Group (Royaume-Uni), propriétaire de Dowty Aerospace en vue du rapprochement de leurs activités d'atterrisseurs (décembre).

1994 : création de Messier-Dowty, filiale 50/50 de Snecma et TI Group (juillet).

1997 : la SEP, rachetée à 100 %, devient une division de Snecma.

1998 : création de Snecma Control Systems pour regrouper les activités de régulation des moteurs du Groupe, dont Elecma (septembre).

1998 : Snecma prend le contrôle de Messier-Dowty.

1999 : création de Snecma Services pour regrouper les activités de réparation moteurs du Groupe, dont Sochata-Snecma (avril).

1999 : livraison du 10 000e moteur CFM56 (juin).

1999 : livraison du 1000e moteur Viking d'Ariane 1 à 4.

2000 : transformation de Snecma en société holding et filialisation des activités de propulsion dans une nouvelle société appelée Snecma Moteurs (janvier).

2000 : Snecma acquiert les activités aéronautiques du groupe Labinal, incluant Turbomeca et Microturbo (septembre).

2000 : Snecma acquiert le groupe Hurel-Dubois (novembre).