Technofan fournira à NHI le système de ventilation de la baie avionique (Filtres à air Sofrance, conduits, ventilateurs et ventilateurs de filtration anti-sable), le ventilateur de conditionnement d’air ainsi que le groupe de refroidissement air/huile. C’est la fourniture de ce dernier équipement qui mérite une mention spéciale. Initialement, la RAGB (Remote Accessories Gearbox) du NH90 ne comportait pas de système de refroidissement, ce qui fut remis en cause par Eurocopter (actionnaire principale de NHIndustries) au cours du développement. En août 2002, le constructeur consulte Technofan ainsi que plusieurs concurrents internationaux, pour un groupe de refroidissement. Celui-ci permettra de limiter les montées en températures de l’huile, particulièrement dans les environnement « hot and high ». La RAGB est un boîtier d’engrenages qui récupère une partie de la puissance du moteur pour la transmettre à toute une série d’équipements de l’hélicoptère (génération hydraulique, génération électrique…). La RAGB est donc à distinguer de la Boîte de Transmission Principale (BTP) qui sert, elle, à entraîner le rotor. Technofan remporte le marché mais doit faire face à un calendrier serré. Pour Alain Berger, directeur commercial de Technofan le programme est réellement tendu : « cet équipement n’étant pas prévu à l’origine, nous développons cet élément en parallèle de sa qualification. Le premier jeu sera livré cet été et une trentaine de jeux supplémentaires doit parvenir à NHI avant la fin de l’année ». L’autre défi fut la criticité de masse de ce groupe de refroidissement : non seulement ce système devait rentrer dans un espace qui a du être aménagé à posteriori mais de plus, il ne devait pas pénaliser les spécification massiques de l’appareil. La proposition de Technofan fait appel aux matériaux composites et à une conception extrêmement compacte de l’ensemble ventilateur-échangeur, ce qui a permis une diminution de la masse de 15% par rapport à ce que permettent les technologies traditionnelles. Le système est constitué d’un échangeur thermique air-huile et d’un ventilateur qui prélève de l’air extérieur pour le souffler sur l’échangeur.